Вкратце.Выбор размера тормозной камеры пружины — это трехэтапный процесс принятия решения. Шаг 1: сопоставление класса автомобиля с диапазоном размеров камеры (от 9×6 до 30×30). Шаг 2: соответствие хода (от 44 мм до 76 мм) ходу S-образного кулачка. Шаг 3: проверка усилия и реакции на основе данных оригинального оборудования и стандарта ECE R13-H. В этой статье рассматривается каждый шаг с использованием эталонных моделей тормозных камер.Каталог тормозных камер Shaoxing Fangjie— T9 HF, T12/6200, T18/24, T20, T30/30DD и T30/30DDS — для фиксации правой камеры от 9×6 до 30×30.

Почему выбор размера тормозной камеры — это решение, а не просто номер по каталогу.

Двухзначное обозначение на тормозной камере пружины — 9×6, 12×12, 16×16, 20×20, 24×24, 24×30, 30×24, 30×30 — обозначает эффективную площадь диафрагмы в квадратных дюймах для рабочей стороны и стороны пружины. Первое число обозначает площадь со стороны рабочей стороны; второе — площадь со стороны пружины. Ход поршня, измеряемый в миллиметрах, является отдельным параметром, который должен соответствовать ходу S-образного кулачка на оси.

Распространенная ошибка при закупке оборудования для автопарков заключается в выборе кулачкового механизма по наибольшему каталожному номеру. Кулачковый механизм 30×30 не является универсальным лучшим выбором — он подходит для ведущих осей тяжелых тягачей с высокими требованиями к усилию зажима и большим ходом S-образного кулачка. Тот же самый кулачковый механизм на задней оси легкого прицепа создает три проблемы в полевых условиях: вялое время отклика, чрезмерное усилие толкателя и неполное отпускание стояночного тормоза. Кулачковый механизм должен соответствовать оси, а не каталожному номеру.

Шаосин Фанцзекаталог тормозных камерВ документе представлены семь наиболее распространенных комбинаций размеров и хода поршня, используемых в современном производстве, с указанием резьбы порта, резьбы болта, длины толкателя и общей длины для каждой модели. В приведенной ниже трехэтапной схеме в качестве эталонного набора используются шесть из этих моделей:Т9 ВЧ, Т12/6200, Т18/24, Т20, Т30/30ДДиТ30/30ДДСВместе они охватывают весь диапазон размеров от 9×6 до 30×30 для грузовиков, прицепов и автобусов.

Трехэтапный процесс блокировки хода тормозной камеры

Приведенная ниже последовательность действий аналогична той, которую используют инженеры-конструкторы тормозных систем при выборе камеры для новой программы разработки автомобиля. Шаг 1 сужает диапазон размеров до двух или трех вариантов в зависимости от оси. Шаг 2 сокращает количество вариантов до одного путем сопоставления хода с механическим перемещением. Шаг 3 проверяет, обеспечивает ли выбранная камера усилие зажима и время отклика, необходимые тормозной системе.

Трехэтапный процесс: от класса транспортного средства до закрытой камеры.

Шаг 1 — Определите класс вашего транспортного средства и положение оси.

Первый шаг — это поиск информации, а не расчет. Для каждой позиции оси существует типичный диапазон размеров камеры, стандартизированный в отрасли.

Шаг 2 — Сопоставьте число хода поршня с геометрией вашей тормозной системы.

На втором этапе фиксируется каталожный номер. Длина хода определяет, может ли камера физически достичь точки полного срабатывания тормоза на оси.

Основное правило: ход поршня должен быть как минимум равен требуемому механическому ходу тормоза на оси. Для приводных осей с барабанными тормозами и S-образной геометрией стандартным является ход 64 мм. Для приводных осей с дисковыми тормозами все чаще используется ход 76 мм. Коробка передач T30/30DDS предлагает оба варианта хода. Выбор резьбы в портах происходит одновременно с выбором хода: в европейских грузовиках используются метрические порты M16x1.5 или M22x1.5; в североамериканских грузовиках — 3/8 дюйма NPT.

Шаг 3 — Проверка выходной силы и времени отклика в зафиксированном положении.

Шаг 3 — это этап проверки, и именно его чаще всего пропускают. В каталоге указана камера, а не характеристики тормозной системы.FMCSAиЕЭК ООНОпубликовать справочные данные о тормозной системе, на которые покупатели смогут ссылаться.

На шаге 3 проверяются три параметра:

1. Выходное усилие зажимапри давлении 6,5 бар. Камера размером 30×30 создает примерно вдвое большую силу зажима, чем камера размером 9×6 при том же давлении.
2. время хода толкателяОтраслевые стандарты приемлемого времени отклика при давлении подачи 6,5 бар составляют от 0,3 до 0,5 секунд.
3. Давление сброса со стороны пружины(обычно от 4,5 до 5,5 бар) — пружина, которая не полностью освобождается, оставляет стояночный тормоз частично включенным.

Данные для проверки должны быть взяты из опубликованного производителем протокола испытаний.Руководство по конструкции камеры пружинного тормоза Шаосин ФанцзеРассматриваются механические принципы, лежащие в основе расчетов силы и реакции. Для автомобилей европейского рынка.ЕЭК ООН R13-HЭто обязательный нормативный документ, определяющий минимальную эффективность торможения и временной интервал отклика.

Что происходит, когда карта инсульта составлена ​​неправильно?

Когда решение о построении карты движений оказывается неверным, ошибка проявляется на практике, а не в мастерской. Часто встречаются три типа отказов:

• Медленная реакция при низком давленииНедостаточный размер камеры (например, 9×6 на ведущей оси весом 13 тонн) обеспечивает недостаточное усилие зажима при стандартном давлении подачи 6,5 бар, что увеличивает тормозной путь.
• Чрезмерная нагрузка и ускоренный износКамера большего размера (например, 30×30 на задней оси легкого прицепа) перегружает втулки регулировки зазора, втулки S-образного кулачка и тормозные колодки.
• Сбой в работе пружинного механизма освобожденияНесоответствие камеры в верхней части штока (например, T30/30DDS с ходом 76 мм на тормозе с ходом 48 мм) может привести к неполному отпусканию стояночного тормоза при давлении спуска воздуха в системе.CVSAВ программах технического осмотра частым нарушением, приводящим к выводу автомобиля из строя, указывается частичное включение стояночного тормоза.

Все три типа отказов можно предотвратить, запустив трехступенчатую технологическую схему перед размещением заказа на камеру. Каталожный номер — это результат выполнения схемы, а не ее вход.

Таблица соответствия хода поршня тормозной камеры (от 9×6 до 30×30)

В справочной таблице шаги 1 и 2 объединены в один поиск.полный каталогвключает дополнительные варианты (T2424UD, T2430DDLS, T3024, T3030DCP, T3034DCP, T16LCW, T20LCW) для региональных ниш.

Часто задаваемые вопросы

Что на самом деле означает диапазон хода от 9×6 до 30×30 в камере пружинного тормоза?

Двухзначное обозначение указывает на эффективную площадь диафрагмы в квадратных дюймах для рабочей стороны и стороны пружины. Камера 9×6 (T9 HF, ход 44 мм) — это привод для легких прицепов; камера 30×30 (T30/30DD, ход 64 мм; или T30/30DDS, ход 64/76 мм) — это привод для ведущих осей тяжелых тракторов. Удвоение площади примерно удваивает выходное усилие при том же давлении питания.

Почему я не могу просто выбрать самый большой объем камеры (30×30) для каждой оси?

Увеличение размера камеры приводит к трем проблемам в полевых условиях. Во-первых, время отклика замедляется, поскольку больший объем диафрагмы дольше заполняется при той же скорости потока воздуха. Во-вторых, усилие толкателя в регуляторе зазора становится чрезмерным, что ускоряет износ втулок S-образного кулачка. В-третьих, повышается давление срабатывания пружины, что может препятствовать полному отпусканию стояночного тормоза. Правильная камера соответствует весу оси и геометрии тормозной системы.

Как выбор резьбы порта (M16x1.5, 3/8 дюйма NPT или M22x1.5) влияет на выбор патронника?

Резьба в порту — это вопрос совместимости с автопарком, а не вопрос производительности. В европейских грузовиках обычно используются метрические порты M16x1.5 или M22x1.5. В североамериканских грузовиках обычно используется резьба 3/8 дюйма NPT. В документе T20 указана резьба M16x1.5 / M22x1.5 / 3/8 дюйма NPT / 2-M22x1.5 / 2-3/8 дюйма NPT, а в документах T30/30DDS указана резьба M16x1.5 / 3/8 дюйма NPT. Переходники в контуре рабочего тормоза создают риск утечки, чего не допустит ни один оператор автопарка.

Какая длина хода (мм) подходит для каждого размера камеры?

Длина хода приблизительно соответствует размеру камеры, но не является прямой функцией двухзначного обозначения. Задокументированные значения хода из каталога: T9 HF — 44 мм; T12/6200 — 48 мм; T18/24 — 64 мм; T20 — 57 мм; T30/30DD — 64 мм; T30/30DDS предлагает ход 64 мм или 76 мм. Ход 76 мм на тормозе с ходом 64 мм — это неиспользуемый ход; ход 44 мм на тормозе с ходом 64 мм не может достичь механического предела тормозного пакета.

В чём разница между T30/30DD и T30/30DDS?

Обе камеры имеют размер 30×30 и предназначены для ведущих осей тяжелых тракторов, но рассчитаны на разную длину хода поршня. Модель T30/30DD имеет ход 64 мм, резьбу 3/8 дюйма NPT, длину 100/115/125 мм. Модель T30/30DDS имеет ход 64 мм или 76 мм, резьбу M16x1.5 / 3/8 дюйма NPT, длину толкателя 330/285/340 мм. T30/30DDS — это вариант с большим ходом поршня для грузовиков с большим ходом S-образного кулачка или для дисковых тормозных суппортов, требующих более линейного перемещения поршня.

Когда длина толкателя (в мм) становится критерием выбора?

Длина толкателя становится критерием выбора на этапе установки, а не на этапе составления каталога. В разных камерах указаны разные диапазоны длины толкателя: T9 HF — 123/113/93 мм; T12/6200 — 117/124 мм; T20 — 200-260 мм; T30/30DDS — 330/285/340 мм. Толкатель должен достигать регулятора зазора с необходимым механическим преимуществом и не упираться в упор при полном ходе.

Имеет ли значение тип резьбы затвора (5/8 дюйма UNC, M16x1.5 или M48x2) при замене патронника?

Резьба болта — это вопрос схемы крепления, и это наиболее распространенная причина неудачной замены патронника в мастерской. В руководстве T9 HF указана резьба M48x2 или 1-3/4 дюйма-12UN-2A; в руководстве T12/6200 указана резьба M48x2; в руководстве T18/24 указана резьба 5/8 дюйма UNC с межосевым расстоянием болта 120,7 мм. Резьба болта должна совпадать с резьбой крепежных шпилек на кронштейне оси. Неправильная резьба или межосевое расстояние болта означает, что патронник физически невозможно прикрутить к оси.

Заключение

Карта хода от 9×6 до 30×30 имеет одинаковую форму у всех производителей коммерческого транспорта. Шаг 1 сужает размер камеры в зависимости от класса транспортного средства и положения оси. Шаг 2 фиксирует ход, сопоставляя заявленное значение хода камеры с требуемым механическим ходом тормоза. Шаг 3 проверяет выходное усилие и время отклика, сравнивая их с данными оригинального оборудования и стандартом ECE R13-H.

ОнКаталог тормозных камер Shaoxing Fangjieследует этому потоку.НХТСАFMVSS 121 иFMCSAНормативно-правовая база обеспечивается шестью эталонными моделями — T9 HF, T12/6200, T18/24, T20, T30/30DD и T30/30DDS — которые охватывают распространенные комбинации размеров и хода поршня, с документированными значениями хода поршня, резьбы портов, резьбы болтов и длины толкателей, которые напрямую соответствуют запросам на шаге 1 и шаге 2.